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          黃驊校車聯手宇通,把公益做成事業

          2023.01.10 -

          來源:來源:客車信息網

          作者:

            與很多校車公司不同,黃驊市校車服務中心是在民政部門注冊成立的民辦非營利機構。自成立之初,中心就把公益作為宗旨。所以,推廣校車文化、規范區域市場,讓更多的孩子乘坐正規校車,是黃驊市校車服務中心最重要的發展目標,而這也正是中心負責人田增軍的初心。

            從 2011 年成立,至今已有十余年的時間。田增軍說,一是政府支持,二是堅持公益,這二者缺一不可。從10輛車到100輛車,從農村線路到城市線路,從小學到幼兒園,從多家經營到市場逐步整合,黃驊市校車服務中心和田增軍的初心不變,在這條公益之路上,寫下“一切為了孩子”。

          黃驊校車聯手宇通,把公益做成事業

          黃驊校車聯手宇通,把公益做成事業

            用愛心成就事業

            2005 年,黃驊電視臺的《社會公德》欄目記錄下了這樣的畫面:一個由出租車司機組成的名叫“愛心幫扶車隊”的組織,正在義務墊補滕莊子鄉張金莊到劉月莊的公路,領頭的正是田增軍。記者正在采訪之時,發現一些放學的孩子上了他們的車,原來修路是為了方便孩子出行,而在此之前,他們還一直義務接送這些孩子上學。

            他們的初衷,僅僅是希望讓孩子上學無憂。也許當時的田增軍自己都沒有想到,6 年后,這份初衷,變為了更廣闊的事業。

            2011 年前后,頻發的校車事故讓身為司機的田增軍心如刀絞。聯想起農村孩子的上學難問題,他總想著有什么辦法能夠解決。“僅僅靠出租車愛心幫扶車隊,我們能做的事情實在有限,能不能有什么更好的形式,可以讓全社會都來關注這個事情,解決更大的問題。”

          黃驊校車聯手宇通,把公益做成事業

            這個時候,校車進入了他的視線。“如果能有統一運營的校車,既可以解決孩子上學接送問題,又能緩解交通壓力。”于是,懷揣一腔熱忱,經過詳細的調研和前期準備,2011 年6月,田增軍和幾個朋友一起,投資 150 萬元,購置了10 輛校車。從此,他的事業就和孩子們的上學路緊緊聯結在了一起。

            “我們是在民政局注冊的民辦非企業單位。從創辦之初我們就想好了,做這件事情不能以盈利為目的,這是一件造福社會的好事兒,只有變成公益性的,才能夠做得長久。”義無反顧投入時,田增軍就已經做好了長期堅持下去的心理準備。

            同年10月,河北省公安廳發布《關于印發< 河北省校車交通安全管理規定 > 的通知》,這預示著當地校車市場開始走向正規與完善。

          黃驊校車聯手宇通,把公益做成事業

            然而,由于最初的校車市場并沒有成熟的運營經驗,來自資金和市場的壓力,仍令田增軍始料未及。2012-2013 年,田增軍一直在苦苦摸索,政府沒有出臺具體的補貼政策,中心又受到非營利性質所限,經營成本居高不下,一度持續大幅虧損,2013 年還曾停止運營一段時間。

            為此,田增軍四處考察,學習其他地方的專業校車運營模式。“那幾年確實很難,我不得不說服家人賣房賣車繼續維持。我當時的想法很簡單,就是要想辦法堅持下去,不能就這么放棄了。”

            田增軍的堅持終于讓他看到了希望。2014年,在田增軍四處奔走的努力下,在政策的引導下,黃驊市政府意識到,校車服務是一件惠民的好事,應該大力支持,于是相繼共同制定了完善的校車運營、管理制度,并出臺了相應的合作與補貼政策。黃驊市校車服務中心也成為黃驊市唯一一家經政府批準的綜合性學生服務機構。

            至此,黃驊市校車服務中心終于停止虧損,走上了正軌。

            多方聯動的運管機制

            在發展之初,黃驊市校車服務中心只服務于農村,共計十幾所小學、近 1000 名學生。“當時農村孩子上學主要靠拼車,存在很大的安全隱患,而家長們最關注的就是安全問題。”田增軍說,為了讓學校和家長真正認識到校車的安全性和便捷性,他們進行了一個星期的免費試乘活動。“因為我們率先介入的是農村市場,很好地解決了他們接送路途遠、時間長、拼車不安全的問題,孩子們和家長反饋特別好。”

          黃驊校車聯手宇通,把公益做成事業

            目前黃驊校車按照“政府主導、部門聯動、市場運作”的運營模式,由當地教育局、公安局交警大隊聯合指導、監督組建,資金來源民間自籌,統一購置符合國家標準的學生專用校車,業務上受黃驊市教育局指導。

            “由學校統計需要乘坐校車的學生人數,上報教育局,教育局再上報市政府,由市政府進行統一審批,下達任務給校車服務中心。我們根據乘車需求購買車輛、規劃線路,安排專業校車接送。”田增軍介紹道。這樣做的好處在于分工明確、責任規范,政府對中心有監督和約束,中心也避免了運力浪費、有車無人坐的情況。

            在具體的業務經營上,黃驊市政府在核實學生本人乘坐信息后,將每月 150 元的補貼直接發放給學生家長,既減輕了農村家庭的負擔,也給予了校車服務中心運營上的支持。“費用上我們分中小學和幼兒園按照270元和250元兩檔收取,農村學生家長實際只需支付120元或100元即可,這樣家長就很有積極性了。”田增軍說。

          黃驊校車聯手宇通,把公益做成事業

            如今的黃驊市校車服務中心已經從最初10輛校車發展到現在的100多輛校車,接送范圍也從農村拓展到了城市,共服務農村學校21所,市內學校10所,每天乘車學生19000人次,單日單車最長行駛路程大約100公里。中心規范化的運營深受教育部門和學校、學生的認可,并即將完成對整個黃驊市校車市場的資源整合,實現合作共贏。

            更嚴格的制度

            校車的運行,關系著學生的生命安全,承載著千萬個家庭的幸福,安全是校車運營的重中之重。在田增軍的辦公室里,墻上懸掛著校車安全管理制度、駕駛員職責及安全員職責等運營管理法規。

            “與車輛相比,人的因素更為關鍵。” 黃驊市校車服務中心制定了校車安全管理制度、駕駛員職責、安全員職責等規章,并且每周、每月進行例行檢查或突擊檢查,以確保司機安全行駛、人盡其責。在挑選司機和隨車照管員上,他們也有著嚴格的考核制度,不僅要求駕駛技術要好,一年內沒有被扣分過的駕駛員來駕駛新校車,而且還要提前組織駕駛員和照管員進行專門培訓,隨車照管員也都是由工作細致、責任心強的員工來擔任,確保學生的安全。

          黃驊校車聯手宇通,把公益做成事業

            “我以前就以開車為生,很多品牌的校車我都試過了,因為只有自己嘗試了,才能更好地了解車輛。”田增軍表示,如今的校車都配有智能運營系統,可隨時監控車輛的情況,出現問題時對車輛限速、報警,并且能對校車實時定位,讓他可以監控到所有校車的運營狀態,對駕駛員的操作情況也一目了然。中心每個月都要上報關于每一輛校車的運營管理記錄,一旦發現違規,將按照違規條例進行相應的處罰。

          黃驊校車聯手宇通,把公益做成事業

            更大的擔當

            在黃驊,校車仿佛“超級英雄”一樣的存在,人們談起校車都會倍感親切。

            “從運營服務中心開始,在每年的高考季,我們的校車都會義務接送高考考生。這件事已經堅持了 12 年,累計出車共 180 輛次,安全往返接送學生 56000 人次。”很多坐著校車長大的孩子,在這人生的第一個重要關頭,同樣乘坐校車去趕考,熟悉的感覺讓他們不再緊張。

            2021年7月29日,臺風“煙花”進入黃驊境內。街上空無一人,黃驊市校車服務中心的 37 輛校車卻在路旁整裝待發,主動參與轉移安置群眾工作。在臺風、暴雨和警報聲中,黃驊校車再一次成為了城市的守護者。

          黃驊校車聯手宇通,把公益做成事業

            黃驊市校車服務中心的墻上張貼著一句標語:要配備最好的車輛和最好的司機,還要有最好的交通管理,給孩子們創造一條綠色通道。“讓孩子開心出門、平安回家,這就是我最大的心愿。”田增軍說道。

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